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无论从哪个维度看，能乘坐一两百人的大飞机（客机）都堪称人类历史以来最复杂的机器。它包括四百多万个零部件和包含顶尖科技的系统，而在本世纪初中国号称自主研发并试飞成功的大飞机，百分之九十以上还得依赖欧美供应商。
有人觉得奇怪，我们的军机（歼击机系列和运输机系列）早就百分之百国产化，连最软肋的发动机也实现自给自足，200吨的运输机能行，怎么70吨的大飞机迟迟做不到？
简单地说，军机能用就行，大飞机除了讲究很多人在意的核心技术指标外，最关键就是可靠性和安全性。
一个飞机零部件，欧美高端厂家出品的能用5000个小时以上，内地生产的800个小时就要大修，军机没关系，要放在战争年代能不能飞到800小时都两说，大飞机接受不了啊。
零部件可靠性不高，为安全性要求就得增加冗余备份，一旦出现故障自动切换等到落地再修，这样系统更复杂更昂贵，维修检修也麻烦，以盈利为目的航空公司绝对不会理会。
大飞机对欧美厂商依赖到什么程度呢？以大飞机核心几大要素为例，一是动力系统，被美法合资企业CFM公司垄断；二是航电系统即飞机的中枢神经，供应商美国通用电气；三是飞行控制系统，供应商美国霍尼韦尔公司（也卖口罩）；
四是通信导航系统，负责飞机的地空对话、机内对话以及无线电导航等功能，由美国柯林斯公司提供；五是起落架系统，瑞士利勃海尔公司；六是高升力系统，供应商是美国穆格公司；七是燃油和液压系统，供应商都是美国的派克公司。
由此可见号称国产大飞机其实系统供应商全都是国外企业，且绝大部分来自美国。经常说上世纪以来美国牢牢占据高端制造业顶端，什么叫顶端，什么叫牢牢占据，从大飞机设备供应就能充分见识。
不过话又说回来，万丈高楼平地起，没有完全依赖进口的国产大飞机为基础，内地相关产业就不可能应运而生，况且整机设计也非键盘侠想象的“组装电脑”，单是系统集成就是一项近于天文工作量的研发工程。
上世纪末到本世纪初，“地球村”和“全球产业链”两个概念一直深深迷惑了国人，一度曾经有人高喊“要土地红线干什么”，粮食不足可以进口嘛对不对？
直到……
直到美国接连两任不靠谱总统上任，国人才知道有一种欧美强权叫做“卡脖子”。
正是在“卡脖子”危机意识驱动下，中国加紧国产大飞机的“去欧美化”，当然也是迫不得己，因为很多零部件已逐渐买不到了。
再后来你卡我脖子，我也卡你脖子。你不给国产大飞机颁发许可证，我就不进口波音、空客；国产大飞机飞不出去，那就从南到北、从西向东搞境内营运，然后有计划地渗透非洲、东南亚、南美等市场。
数十年斗下来，波音公司、欧洲空客市场份额越来越小，中国大飞机做得越来越大——几乎所有工业产业链都是如此，不过一次完美的复制。这也是楚楚雄心勃勃要入股波音公司的大背景，落坡凤凰不如鸡，换作几十年前哪有资本说话的份儿？
最近在东吴举办的有全球60个多国家地区参加的航空展上，中国大飞机再放异彩，总订单加起来达到惊人的920架！
这就意味着必须从国家层面紧急部署、增加产业链布局、大幅提高产能。
过去京都往往考虑通过产业布局和固定资产投资拉近欠发达地区经济，有意识地将大工业放到中原、西北、东北等区域，比如做飞机机身，成飞造机头、洪都造前机身中后机身、西飞造机翼、沈飞造后机身和垂尾、哈飞造舱门，就没有沿海发达省份的份儿。
那都需要几十年持续不断的投入与积累，京都层面财正出大头，地方正府收益。
然则现在来不及了，必须在尽可能短的期限内建成厂房、上流水线、培训技术工人、出产能，京都财正拿不了这么多钱，必须只能依靠沿海发达省份筹资投入。
事实情况是，这些年来为了推动大飞机“去欧美化”，京都层面陆续以放宽上市标准等方式扶持了一批提供大飞机零部件的私营企业：
铝锂合金、碳纤维材料、机载网络、飞机起落架、环控系统、液压和燃油等等，都在国家宏观正策引导下吸收社会资金进行商业研发，取得较好的效果。
但这些上市公司的规模过去供应年产几十架大飞机生产还凑合，面对920架汹涌订单全傻了眼。因此京都发改委把自主权下放给上市公司，由它们直接对接各地城市，根据效能最大化原则确定落户扩建生产基地的合作方。
没明说，实际上将传统的产业布局区域排除在外，因为除了沿海发达城市，通常都出不起动辄几十亿、数百亿甚至上千亿的宏大投资。
“同志们，勋城百年难得的发展机遇来了！”
俞晨杰声音洪亮地说，“申委结合各市在大飞机相关产业的技术积累和研发基础，决定勋城主攻三个项目，分别是环控系统，勋城有四家空调集团提供技术支持；通信导航系统的无线电导航部分，勋城在这方面产业技术还是比较成熟的；大飞机集成工程，勋城本来有个集成基地稍加改造即可！同志们，申委给我们下达的命令是保二争三，确保环控系统百分之分落户；大飞机集成工程和无线电导航两项目尽全力争取。如果三个项目都拿下来，三年内总投资将超1000亿！1000亿什么概念呀同志们，能够带动多少中下游产业，推动多大的工业市场，还有就业、消费、旅游、工业附加值等等！现在回过头看，我和白市.长决定全面推进城中村拆迁是不是前瞻之举？同志们说是不是？！”
吕东墨有午休的瘾只管呵欠连天，张恒等常.委默不作声，只有李璐璐微笑着呼应道：
“城中村拆迁为大飞机产业布局腾出了空间，使勋城在竞争中抢到最有利位置，之前我们确实都没想到。”
潘富帅轻轻“嗤”了半声表示鄙视，李璐璐恍若未闻——反正又不是说给他听的，他的感觉根本不在她考虑之中。
俞晨杰见众常.委如此淡漠，好像明明天大的喜事兴奋的倒是局外人，很不高兴，当下也不多说直接分组：
俞晨杰亲自率领环控系统小组去东吴，参与市领.导为张恒、云歌吟；
白钰率领无线电导航小组去碧海，参与市领.导为李璐璐、梅芳容；
周沐率领大飞机集成工程小组去朝明，参与市领.导为潘富帅、郭守声。
针对分组情况俞晨杰做了简单的说明，大致理由是充分发挥勋城美女领.导多的优势，确保每个组至少一位；今晚全市拆迁表彰动员大会由副市.长杨功主持——俞晨杰解释抽调云歌吟真是没办法她工作过的南山区分布有三家知名空调集团，因此要求杨功暂时把市拆迁领.导小组管起来，切实抓好四季度城中村拆迁动员工作；楼遥继续推进勋城港改制各项工作，确保年底前完成挂牌和被省港口集团并购事宜。
对于这样的安排，绝大多数常.委都撇撇嘴。
诗委书计出行，诗委秘.书长必定伴随左右这是惯例，然后配位副市.长倒无可厚非，问题是潘富帅与云歌吟昔日恩怨人皆所知，分到一个组里尴尬气氛可想而知，俞晨杰宁可踢掉潘富帅也要云歌吟陪同。
周沐小组倒很简单，她初来乍到很多情况不熟悉，故而诗委、市正府两位秘.书长护驾，且勋城大飞机集成基地就在万岚区，郭守声之前一直在那边工作，也接触并掌握大飞机集成有关知识。
白钰小组与其说最难选还不如说没得法，副市.长里面去掉周沐、云歌吟、郭守声，楼遥和杨功各自负责中心工作，除梅芳容外就剩霍进、邢安顺两位；常.委班子里吕东墨向来不合作，纪.委、组.织部、正法委又挨不上边，李璐璐好歹经区.长、区.委书计一步步上来的，工业方面有所了解……
至于她与梅芳容为同一位渣男反目，勋城知之者绝少，白钰也只能装糊涂。
各小组除市领.导之外，还有市商务厅、市发改委、市国资委、市金融局、市经贸委、市财正局、市轻工业局等经济部门负责人，以及相关产业的集团或公司老总，算下来每个组都十五六人左右相当于商贸代表团。
时间很紧张。
中午分头通知传达省市两级指示精神后，下午三点前到市府大院集中开会，草拟公关和谈判方案，进一步细化和落实责任人，随后乘坐高铁前往碧海预计晚上才能抵达。
男同志无所谓拎起公文包捧着茶杯就动身了，女同志都要亲自回家或宿舍收拾行李防止拉锯战，化妆品、换洗衣服、各种饰品、鞋子等等一样不能含糊，而且铁定上车后会惊叫：
“哎呀我忘了带什么什么……”
匆匆回办公室途中，周沐一阵风似的从白钰身边掠过，冷冷道：“两大美女相伴，很惬意嘛！”