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第四百二十六章:这钱真好赚

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    ♂? ,,

    “罗伯特先生,请放心,老师的能力毋庸置疑”

    看着一脸虔诚的施密特,罗伯特真的很头疼。

    自己的宝贝,竟然现在一厢情愿叫别人老师

    最关键的,是对方压根没有收徒的意思,也就是说,现在施密特完跟被洗脑了一样。

    今天,自己找施密特过来,也就是想要验证一下起源公司递交过来得无人驾驶程序。

    可是,还没有验证,这位施密特先生就差签字画押拿命担保了

    罗伯特真担心,对方直接一句话就给施密特给忽悠“叛变了”。

    “我知道,我没有怀疑对方的意思”罗伯特无奈得摆摆手,这还是自己那个严谨固执的工程师么简直成了对方“小迷弟”了。

    “毕竟对方转交了过来,我们也需要知道有什么特别之处,难道不好奇么”

    “我非常感兴趣”施密特也是两眼放光,对于起源公司的技术水平,用华夏话来说,就是“五体投地”

    而钻研了半辈子的施密特,当然也想看看这无人驾驶技术和自己这边的区别所在

    “那好,我们去实验下就知道了”

    “哎”罗伯特还没来得及说什么,施密特就往实验场地跑过去了。

    果然,等罗伯特来到那边的时候,就听到了施密特“狗腿子”一样的声音了。

    “老师,您好”

    “老师,累不累”

    “老师”

    老师个锤子

    看到起源工程师只是点点头,施密特就兴奋得屁颠屁颠的,罗伯特就腻味了。

    “罗伯特先生,可以开始了吧”

    起源工程师只不过随口问了一句,反而让罗伯特有一种“受宠若惊”的感觉,原来也会客气啊

    “可以”点点头,按捺住激动的心情,罗伯特神贯注得看着起源工程师开始操作。

    这款无人驾驶软件原本就是按照罗伯特这边的要求来的,所以施密特也亲自操作。

    当u盘内的程序加载到汽车控制系统当中后,也意味着世界上第一辆真正意义上的无人驾驶汽车正式诞生

    而所谓的无人驾驶,倒不如说是人工智能驾驶,只要涉及到人工智能,就必须要遵守某些规则。

    而无人驾驶也需要遵守三大定律

    第一驾驶系统必须按照驾驶员的命令行驶

    第二驾驶系统在不违背第一定律之时,不能违背交通法规

    第三在不违背第一,第二定律之时,必须保护好乘车人员的安

    这三大定律被死死镌刻在了系统的核心部位,不能更改。

    其实,对于第一和第二定律谁优先的问题,也一直是值得探讨的问题。

    而且,也有不少组织进行过调查,竟然有半数以上人对于无人驾驶带着恐惧心理

    这也很好理解,毕竟这几乎就是将自己的生命交给了冷冰冰的机器

    虽然按照道理来说,机械的错误率比人的错误率低的太多太多,但只要有一点问题,都会被无限放大

    而无人驾驶就是面临着这样的囧况

    起源既然能按照罗伯特的要求,短时间能就制造出了无人驾驶系统,难道自己做不出来

    那简直是笑话,但是,楚风还是认为,无论多先进的科技,都需要有一个适应的过程。

    而这个过程,就和自己之前布局的5g通讯有关系了

    从数据上看,目前4e平均延迟在90毫秒左右,如果信号基站附近连接人多,这个延迟会更加大

    再加上其他驾驶系统对比起源公司差的多,就造成在紧迫局面下,会造成更大延迟

    而在这样的情况下,等系统做出反应,再操控汽车进行制动或者躲避,时间就更加长了

    有这个时间,估计乘车人早到地府报名几个来回了

    这也是一直以来无人驾驶的局限性所在,而且是无法避免的硬件制约

    而现在,由起源公司领导建立起来的5g覆盖,能将这个延迟减小到5毫秒以内

    再加上起源公司独特的传输方式,能将系统的反应时间压缩在5毫秒以内,并且做出动作

    两者想加也不过是10毫秒

    这什么概念001秒

    要知道,正常人类的神经传输速度大概是100米每秒,然后肌肉越多,反应越灵敏。

    但是,人和人之间个体差异也是很大的,受过训练和普通人不同,甚至反应时间和人的状态和心情都有很大的关系,一般心情好的时候比心情差的时候反应快。

    所以,想要无人驾驶真正实现,就少不了5g技术的支持

    而现在,5g覆盖率,华夏方面已经是球第一,也拥有了无人驾驶的最基础条件。

    而德国,也因为引进了5g设备,才有发展的可能。

    现在测试的地方,也正是在5g网络的覆盖下进行。

    测试场地原本只是汽车性能测试的地方,现在被改造成了无人驾驶测试场地。

    “开始吧。”坐在监控室内,数个监控将车内和车外的情况拍摄得一清二楚。

    测试员也早就坐在了驾驶员位置,在无人驾驶系统出现异常的时候,能进行挽救。

    测试场地长只有五公里左右,却精心设计了数十个平时开车会遇到的情况。

    红绿灯是最基础的,还有躲避障碍物、行人突然冲出、道路规划等等。

    甚至为了测试在能见度不良的情况下,汽车的反应能力,特意设置了一个水雾装置,使得能见度不足5米

    可以说,这一切的测试,都算得上是严苛的测试了。

    毕竟现在找出问题还能弥补,等真正出问题了,那就是口碑的损失了

    当设定好了终点,中控位置的无人驾驶助手提醒乘客系好安带

    这也是有意为之,当测试员扣好安带,汽车终于在系统的控制着起步了

    德国公路也是靠右行驶,而扶桑等国家却是靠左行驶,就这个,系统就需要做好准确判断

    “车辆行驶正常,限速50,没有超速”

    测试员清晰的声音传来,罗伯特没有任何反应,这都是最基础的,他们原本的技术也能做到,但是反应速度就稍微差了点。

    但是接下来就是考验系统的地方了